7月23日,青岛航空机务工程部举行了庆祝MIS系统(注:Maintenance Information
System维修信息系统)成功上线仪式。值得一提的是,青岛航空启用的MIS系统整套解决方案由春秋航空提供,并派出专业团队协助培训。这是春秋航空首次向国内航空公司输出具有自主知识产权的维修解决方案。青岛航空维修副总裁张昉、春秋航空副总裁王志杰出席了MIS成功上线仪式。
MIS系统在维修工程管理中的作用非同一般。“运用IT技术手段实现最科学的飞机维修管理工作,对飞机维修保养进行实时监控,实现效率和安全的高度统一。”春秋航空软件公司总经理王华表示,国内航空公司的同类维修管理软件系统一般是直接向第三方采购或者是购买“半成品”再加工,全靠自己开发的仅有春秋航空一家。
王华表示,第三方采购或是“半成品”加工,难免会水土不服,无法全面适应国内公司需求。“春秋航空从无到有,从2架到目前的54架飞机,这套MIS系统可以说蕴含了企业一步步发展壮大的科学管理理念和工作流程。”
据介绍,春秋航空MIS系统自开航以来持续在开发,已经累计10年。包含了工程管理、计划管理、维修实施、定检管理、航材管理、工具管理、MCC管理、质量管理和培训管理等九大模块326项功能。“一方面信息集中,各部门平台化操作,大大提高效率;另一方面,可以依靠系统设计,最大程度降低差错的可能,同时各个环节操作透明可查,利于对质量把关。”更重要的是,春秋航空MIS系统不仅适用于空客机队的航企,也适合波音机队的航企。“春秋航空日本子公司运行的是全波音机队,同样采用了这套MIS系统,经过1年多的运行检验,效果非常好。”
王华表示,春秋航空的MIS系统正在得到越来越多的航空公司青睐,还将推向国际市场,满足更多的市场需求。“自主研发的软件系统成功走向市场,意味着十年来春秋航空的IT技术水平迈上了新台阶,为了更好的服务市场,春秋IT部门成立了上海小翼信息科技有限公司。”未来,春秋航空具有自主知识产权的售票系统、抵离港系统、机组排班系统、运行控制系统、地面管控系统、安全管理系统和会员管理系统等,也将走向市场。
春秋航空于2005年7月首航,迄今已拥有54架飞机,近140条国内国际地区航线,目前在上海虹桥、浦东、沈阳、石家庄、深圳以及韩国济州、日本大阪、日本名古屋、泰国曼谷等设立基地,2014年年营收74.28亿元,2014年旅客运输量达1200万人次。春秋航空于2015年1月上市,被称为民营航空第一股。

做航空报国的追梦人

——访全国政协委员、春秋航空股份有限公司董事长王煜

买球网站 1

全国政协委员、春秋航空股份有限公司董事长王煜

买球网站,在航空领域,春秋航空有很多“第一”的标签,它是中国民营航空第一股,是第一个从旅游业跨界航空业的企业,也是中国第一家低成本航空公司。从当年2平米铁皮屋里起步的民营旅行社到市值近400亿元的上市公司,春秋无疑是中国低成本航空的集大成者。

如今,春秋航空已拥有89架飞机,开通了往返日本、韩国、泰国、马来西亚等近70条国际及地区航线,以及国内140多条航线,平均上座率达到90%以上。

“作为‘新一代’的民营企业家,我一定心无旁骛、脚踏实地做好实业、做强主业,实现航空报国的梦想,做航空报国的追梦人。”
全国政协委员、春秋航空股份有限公司董事长王煜说。

大数据实现更高的安全、更好的服务

来北京参加两会前,王煜刚刚拿了个奖——“2018年上海市优秀企业家”。对于如何经营好公司,“新一代”王煜有着自己的想法——用科技创新实现更高的安全、更好的服务。

在王煜看来,安全是航空公司的立身之本。“对于一家低成本航空公司而言,唯一不能降低成本的就是安全的持续投入和安全管理工作。”仅2017年,春秋在安全上投入2.3亿,占其当年利润的近20%,同样是这一年,春秋实现安全飞行小时
278965小时。

在平时的工作中,王煜喜欢用数据评估企业的各项业务情况,“我们会通过大数据分析企业安全状况、飞行员的健康情况,为公司机械维修、安全、销售等各个部门提供支持,提升整体效率,而不是‘一人生病全家吃药’。”强大的IT团队就是最佳的佐证。在春秋航空,几乎所有部门都有严格的编制来控制人力成本,唯独IT部门人员配置上不设上限。目前,公司IT人员有600多人,占比超过10%,是全公司最大的部门之一。

对数据的应用同样体现在旅客出行体验上。深耕旅游领域多年,春秋早已打通了航空和旅游的大数据,“我们会根据旅客的出行数据,提供适合个人游的旅游方案的系统,精准化服务。别看我们是低成本航空,但服务一点也不能低。”

目前,在国内航空公司中,春秋航空还是唯一自主开发了销售系统、离港系统、运行管理系统及维修管理系统等一系列拥有自主知识产权航空信息系统的公司,电子商务直销比例超85%。去年10月,“春秋航空自助系统”登陆上海虹桥机场T1航站楼,以其全新的面貌和“自助值机-自助托运-自助验证-自助登机”的一站式智能化设施,优化旅客体验,助力服务品质提升。

服务国家战略连接世界

作为一家旅游出身的航空公司,春秋的航线布局精准反映了近年来国人出行的特点,从早期的港澳到台湾地区,一路转战到日韩、东南亚,国际航线是春秋始终坚持的差异化核心竞争力。

不过,当国人对出境游习以为常的时候,浸淫航空、旅游行业多年的王煜发现,与国内游、出境游相比,外国人入境游发展略显缓慢。王煜告诉记者这样一组数据:2018年我国出境游人次同比增长14.7%,而入境游人次同比增长仅1.2%,如果去除港、澳、台同胞1.1亿人次,真正外国游客仅3054万。“因此,今年我带来了关于发展入境游,平衡服务贸易逆差的提案,建议把发展外国人入境游纳入推进供给侧改革补短板的工作范畴,纳入平衡服务贸易逆差的工作计划,纳入拉动内需的工作日程,为我国经济提供新动力。”

王煜表示,目前春秋航空主要以中国的客源地为准,国际航线占30%以上,在入境旅客方面,则以日本航线的入境游旅客居多。“入境游有着非常大的发展空间。未来,随着入境游的发展,春秋将会调整部分国际航线,更好地促进与各国的经贸文化交流合作,服务国家战略。”

在拓展国际航线的同时,春秋也在积极布点国内市场,增加集中度。让王煜自豪的是,去年春秋成立了河北分公司,占据当地机场近30%旅客的吞吐量。“未来,我们将争取增开更多航线,开辟更多航点,主动对接雄安新区,实现人流、物流向南辐射。”(《中国民航报》、中国民航网
记者张丰蘩)

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