买球 1

买球 2

大众集团为实现2018年成为全球第一大汽车制造商的目标,计划在2018年完成产销1000万辆。对于这一宏伟的目标,大众还将投入史无前例的资金支持,然而巨幅投资却使得单车成本大幅上升。根据大众集团今年上半年公布的营业利润,同比下滑11.6%至57.80亿欧元。对此,大众集团CFO汉斯·迪特·潘师(Hans
Dieter
Potsch)向大众集团董事会建议,进一步削减每辆车约1,000欧元(约8,100元人民币)的单车成本。

据网通社消息,大众集团为实现2018年成为全球第一大汽车制造商的目标,计划在2018年完成产销1000万辆。对于这一宏伟的目标,大众还将投入史无前例的资金支持,然而巨幅投资却使得单车成本大幅上升。根据大众集团今年上半年公布的营业利润,同比下滑11.6%至57.80亿欧元。对此,大众集团CFO汉斯·迪特·潘师(Hans
Dieter
Potsch)向大众集团董事会建议,进一步削减每辆车约1,000欧元(约8,100元人民币)的单车成本。

买球,大众全球近5800亿投资导致制造成本上涨 资金20%投往中国

大众全球近5800亿投资导致制造成本上涨 资金20%投往中国

买球 3

买球 4

为实现产销量的转变,大众集团计划在2013至2017年间投资700亿欧元(约合5794亿元人民币),制定这一投资计划的目的是实现2018战略。但巨额投资也导致大众单车制造成本明显上涨,9月大众在德国狼堡总部的高管会议上,集团CFO汉斯·迪特·潘师警示在此投资计划之下大众将很难实现2015年的盈利目标。他还建议削减生产环节的投资,让每台车成本下降1,000欧元。

为实现产销量的转变,大众集团计划在2013至2017年间投资700亿欧元(约合5794亿元人民币),制定这一投资计划的目的是实现2018战略。但巨额投资也导致大众单车制造成本明显上涨,9月大众在德国狼堡总部的高管会议上,集团CFO汉斯·迪特·潘师警示在此投资计划之下大众将很难实现2015年的盈利目标。他还建议削减生产环节的投资,让每台车成本下降1,000欧元。

中国作为大众全球最大的单一市场,战略地位举足轻重。大众集团将投资140亿欧元(约合1158亿元人民币),主要用于对在华两家合资公司的产能扩张和新车投放,140亿欧元相当于将20%的资金投向中国市场。大众中国CEO海兹曼表示:“2018年大众在华将大幅增加产能,使之达到400万辆/年。”在大众2018战略中,中国市场将为大众贡献的产量比重为40%。目前,中国市场的比重已达到44.4%,占据大众全球销量的近半数。

中国作为大众全球最大的单一市场,战略地位举足轻重。大众集团将投资140亿欧元(约合1158亿元人民币),主要用于对在华两家合资公司的产能扩张和新车投放,140亿欧元相当于将20%的资金投向中国市场。大众中国CEO海兹曼表示:“2018年大众在华将大幅增加产能,使之达到400万辆/年。”在大众2018战略中,中国市场将为大众贡献的产量比重为40%。目前,中国市场的比重已达到44.4%,占据大众全球销量的近半数。

大幅削减单车制造成本 每台车8千人民币

大幅削减单车制造成本 每台车8千人民币

买球 5

买球 6

买球 7

买球 8

现阶段,大众集团倾力打造的MQB模块化平台便是其重要投资项目之一,该平台的推出将有效节约
开支,仅生产成本一项将削减20%,一次性开支也将减少20%,制造时间将缩减20%至30%。此外,基于该平台还将推出60余款车。而对于汉斯·迪特·
潘师的提议,有望在现有MQB模块化平台节约成本的基础上,每辆单车再进行一定的成本削减。

现阶段,大众集团倾力打造的MQB模块化平台便是其重要投资项目之一,该平台的推出将有效节约
开支,仅生产成本一项将削减20%,一次性开支也将减少20%,制造时间将缩减20%至30%。此外,基于该平台还将推出60余款车。而对于汉斯·迪特·
潘师的提议,有望在现有MQB模块化平台节约成本的基础上,每辆单车再进行一定的成本削减。

在进行大幅资金投入的同时,新车的投放速度也将进一步加快。大众集团计划到2015年,在华销售76款车型,其中包括33款国产车和43款进口车,覆盖集团旗下大众乘用车、奥迪、斯柯达、西亚特、宾利、兰博基尼和布加迪等品牌。

在进行大幅资金投入的同时,新车的投放速度也将进一步加快。大众集团计划到2015年,在华销售76款车型,其中包括33款国产车和43款进口车,覆盖集团旗下大众乘用车、奥迪、斯柯达、西亚特、宾利、兰博基尼和布加迪等品牌。

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