买球,打车软件的烧钱战正向约租车领域蔓延。近日,快的打车旗下约租车服务一号专车宣布,将启动为期一年的“千人体验”计划,该公司预计将为此项计划投入约千万元的资金。与此针锋相对的是,滴滴打车旗下滴滴专车则借助微信朋友圈,加大专车红包的数量及额度。

据介绍,一号专车从今年12月1日起至明年11月30日的一年时间里,每月招募1000名用户体验一号专车服务,参与活动的用户可获得500元专车体验卡,可以体验至少3次一号专车,并在乘车之后给出反馈意见。

北京商报记者了解到,此项活动中一号专车对体验卡的投入费用达600万元,再加上系统运营维护、人员招募等其他成本,总投入的预算将在千万级规模。

就在一号专车铆足力气开拓商务约租车市场之际,不少手机用户发现,滴滴专车“红包”优惠活动频繁出现在了微信朋友圈中,打车红包不仅在数量上有所增长,而且每个红包内的金额也有所提高。

需要指出的是,快的打车与滴滴打车在出租车领域开拓市场之时,两大打车软件均采用了现金补贴用户和司机的形式,并且各家烧钱额度达10多亿元;但在商务约租车市场上,两大打车软件却并未复制和移植这种直接现金补贴的策略。

对此,一号专车CEO李祖闽回应称,不同于大众出租车,一号专车目标定位于中高端用户群,仅靠现金补贴或砸钱铺广告的策略难以奏效,这部分用户
更注重服务质量,尤其是细节服务和亲身体验。就出租车市场来说,几乎所有出租车都是一样,较难实现差异化,但商务约租车市场却不一样,是出租车之外的增量
市场,厂商可以从车型、细节服务等各方面找到自己的差异化特色。不过,对于打开商务约租车市场的投入量级,一号专车方面表示目前尚难以预测。

观察人士指出,不同于出租车领域快的与滴滴呈现双强格局,商务约租车市场凭借较清晰的商业模式,吸引了多方力量的角逐:除了快的和滴滴,还有国外手机打车鼻祖Uber以及国内的易到用车、AA租车等,谁能尽早地占据市场主导地位,还有待时间的验证。

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