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近日,韩国现代、起亚在美国市场的“油耗门”事件引来了一片热议,汽车油耗一事再次成为人们关注的焦点。不少车主呼唤公平公正的第三方油耗测试。

日前,工信部在其网站上公布了近6000款汽车的综合工况油耗等数据。而元旦期间,很多在车行选车的市民也发现,在新车的前风挡玻璃上贴了一张汽车燃料消耗量标识,与以往厂家和经销商所报的理论油耗不同
,这个标识上的数据正是源自工信部的最新检测数据。“汽车真实油耗是多少,将不再是汽车厂家说了算,工信部的数据让我们心里更有谱了。”记者在采访中发现,消费者对工信部此举纷纷叫好,而一些经销商也表示,“油耗透明”有助于汽车销售。

近日,韩国现代、起亚在美国市场的“油耗门”事件引来了一片热议,汽车油耗问题再次成为人们关注的焦点。目前国内的汽车油耗实际都是生产企业自行检测的结果,数据的真实性受到消费者质疑。并且,众多车主也纷纷表示,其所购买并使用中的车辆,实际油耗与车辆油耗标定不符。对此,不少车主认为,治本之策在于呼唤公平公正的第三方油耗测试。

新车多了个黄色标识

实际油耗为何总偏高? 车企油耗公布遭质疑

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由于油价高涨及消费者环保意识的增强,如今油耗已成为消费者购车的重要评审标准,省油的车型自然更受青睐。因此,在看车选车过程中,销售人员往往会对车型的油耗情况做重点介绍。有的不仅会告知消费者车窗右前方粘贴的“汽车燃料消耗量标识”,还会热情地告诉消费者该车型的厂商公布油耗。但很多车主对此表示,实际行驶当中所产生的油耗,都比厂商油耗或是车窗标识的工况油耗标准要高。

元旦期间,很多在车行选车的市民发现,在新车的前风挡玻璃上贴了一张黄色标示,这就是从2010年1月1日开始随新车出厂的汽车燃料消耗量标识。据记者了解
,从2009年11月份开始
,汽车燃料消耗量标识就开始出现在某些品牌的新车上,标识上准确标明了该车的市郊工况、市区工况以及综合工况油耗,同时还印有新车发动机号、整备质量等详细信息,关于新车的参数一目了然。“这些标识有些厂家贴得早,有些在去年12月底才贴上,我们在2009年12月之前备下的库存车,厂家都重新给邮寄了这种标识。”青岛安华比亚迪汽车销售总监于先生说。

据《广州日报》报道,在4S店买车时,销售人员往往会提及两个油耗标准,首先是清楚标识在车窗上的工况油耗,其次是厂商公布在宣传资料中的油耗。由于厂商油耗的标定数据都是在理想状态下测得,所以与消费者实际驾驶所录数据相差悬殊。也因此才催生了贴在车窗上标识的工况油耗。这一油耗标准为工信部所公布,整体来看,会略高于先前厂家自行公布的油耗数据。

记者了解到,1月1日
,工业和信息化部的门户网站上开办了“轻型汽车燃料消耗量通告”专栏,将车的市郊工况、市区工况以及综合工况油耗等数据进行公布,首期共涉及了105家企业的5923个车型。而这些新车上出现的“黄色标识”上的数据正是源自工信部的最新检测数据。

根据相关规定,该油耗标识在每辆销售的新车上都要求张贴,这也使得参考价值本来就不高的厂商油耗显得更加可有可无。强制要求标识工信部工况油耗的规定从2010年开始实施后,如今很多汽车生产厂商对新出车型已不再公布厂商油耗。

市民对理论油耗不感冒

买球,但即使是车窗上张贴的油耗标识,仍有不少车主表示质疑,认为与实际油耗还是存在差距。据一位有车企从业背景的4S店技术总监介绍,目前车主看到的车窗上张贴的油耗标识,其数据都是由生产企业提供。但根据相关规定,燃料消耗量数据,必须是按统一检测方法检测、并经主管部门指定检测机构检测确认的燃料消耗量数据。而这些汽车燃料消耗量数据,又是通过在实验室内模拟车辆市区、市郊等典型行驶工况测定的。并且,市区运转循环由一系列的加速、稳速、减速和怠速组成,其中,最高车速为50km/h。由于每个人使用的工况不一样,实际油耗总会与试验数据存在一定差异。

据了解
,之前汽车公布的油耗完全是由汽车厂家测试的理论油耗。记者在采访中发现,很多市民都认为自己爱车的实际油耗比经销商报的理论油耗要高。

众车型理论与实际油耗差距大 车主盼第三方测试

市民张先生驾驶着一辆小排量轿车,当时买车时,经销商称每百公里耗油不到6升,因为看中了省油这一“优点”,张先生最终挑选了这款车。没想到驾驶一段时间后,他发现油耗根本不像经销商说的那么低。张先生说,他的车跑高速的耗油量也要接近每百公里6.5升,在市区跑至少需要9升,各种路况平均下来差不多需要8升。

尽管对于油耗问题,汽车厂商总能给出诸多理由,例如气候条件、道路状况、交通拥挤程度以及驾驶习惯的差异等等,但不可否认,车主对于油耗数据的质疑从来都没有停止。

“内行人都明白,通常经销商所说的油耗一般都是理论油耗,实际参考意义不大。”一位从事了十多年品牌汽车销售的业内人士介绍说,所谓“理论油耗”,是指90公里或60公里等速时的油耗,是在等速、无风等特定环境下产生的,还排除了刹车、起步、爬坡、下坡等各种因素。而平常实际驾驶,这些因素都要考虑进去,实际油耗自然大相径庭。

据《济南日报》报道,在记者的随机采访中,车主张先生表示,自己买车时,工作人员声称油耗为7.6升/100公里,自己感觉用车费用可以接受,才决意买下。目前,车辆行驶1500公里,主要在市区行驶,张先生测算了一下,实际油耗高达12升/100公里。对此,销售人员给出的解释是,油耗数据是工信部提供的,但该数据是“理论油耗”,实际油耗数据肯定要高出不少,这已经是“公开的秘密”。虽然车辆尚处在磨合期,而且都是在市区行驶,但张先生认为,厂家标注的油耗数据与实际情况相差太大,不仅完全失去了参考价值,还会对购车者形成误导。

工信部实际油耗挺靠谱

日系车一向以省油作为宣传的噱头,不过,某门户网站近日针对6款日系主流中级车进行的网络调查显示,官方综合油耗8.4升/100公里的广汽本田雅阁,网友油耗平均值为11升/100公里。东风日产天籁,官方综合油耗8.9升/100公里,网友实际综合平均油耗为10.93升/100公里;广汽丰田凯美瑞,官方综合油耗:9.4升/100公里,网友实际综合平均油耗为11.59升/100公里;一汽丰田锐志,官方综合油耗9升/100公里,网友实际综合平均油耗为12.01升/100公里;一汽马自达6,官方综合油耗8.1升/100公里,网友实际综合平均油耗11.15升/100公里;东风本田思铂睿,官方综合油耗8.9升/100公里,网友实际综合平均油耗11.83升/100公里。

与以前完全由汽车厂家测试理论油耗,然后上报给工信部不同,燃料消耗量标识上的数据完全由工信部授权的检测部门,在专门建成的高科技道路上进行测试所得。那么,工信部公布的数据是否“靠谱”呢?

该情形在其他品牌汽车中同样存在。在网易论坛中有网友表示,“斯柯达明锐买的时候说是百公里不到10升,实际和理论耗油也相差太远了,我买这车后悔死……”,随后,一名网友跟帖称,“我的明锐1.8T百公里耗油就得14升,我都快顶不住了……4S店说百公里耗油8升都是骗人的”。

“感觉工信部公布的数据更接近实际油耗。”2009年12月25日刚提到新宝来的迟先生对此深有感触。“油耗标识是随新车一块到我手里的,一开始我连看都没看,就把油耗标识放在手套箱里,我认为应该不准,现在开了200公里了,百公里油耗10升,而且我全部在市区行驶,与标识上的市区工况10.4升非常接近,可见数据还是很准的。”迟先生说。

其实早在2010年,国家工信部首度认可的第三方权威机构中国汽车技术研究中心,发布了一组关于国内车市88款热门车型的实际油耗数据,在这份报告中,多款车型的油耗数据远远高于工信部之前公布的数字。一位业内人士对此毫不讳言:厂家总是按着有利于销售的油耗数据来公布。

而市民张先生也表示,根据工信部公布的“实际油耗”显示,自己这辆车的综合工况下油耗为每百公里8升,与自己自测的数据颇为相符。

对此,不少车主纷纷呼唤公平公正的第三方对汽车进行油耗测试。这既是对消费者负责,对汽车生产厂家也是一种有效的监督。如果由独立于企业的第三方机构来完成此事,将有利于测试的公正性。业内人士建议,国家应成立统一的油耗质量认证的权威机构,统一检测,统一鉴定,统一发放油耗标志,并采取逐年抽检审查一次的做法,对于虚报谎报的车商及车型列入黑名单给予公布曝光,并取消其能耗检测认证资格。(

◎新闻背景

粘贴油耗标识1月1日起实施

工信部规定,从1月1日起,将建立轻型汽车燃料消耗量公示制度,除了上述网站公示外,车企必须在车辆出厂前在车身上粘贴实际油耗标识,消费者对所购买车辆的油耗情况将一目了然。在购车后,消费者可自行撕下该标识。

同时,工信部网站正式推出“轻型汽车燃料消耗量通告”专栏,消费者可查询在售国产车和进口车在市区、市郊、综合三种工况下的油耗数据。据了解,该通告发布的数据是经工信部指定检测机构、并按照统一的检测方法检测,之后企业填写油耗标识并张贴于车上,同时报样本给工信部,工信部再公开这些数据,其中进口汽车则经质检总局指定检测机构检测。

另外,工信部还将根据企业报送备案情况每月更新“
轻型汽车燃料消耗量通告”,消费者可以随时登录网站查看。

据《京华时报》

◎各方反应

市民:

汽车油耗透明买车心里有底

“买车的时候,几乎所有品牌的小排量车型都号称‘省油’。”车主周先生说,他在买车之前,为了搞清楚究竟哪款车最省油,论坛没少逛,朋友没少打听,最后发现各种说法版本实在太多了,很难从中鉴别。而油耗标识张贴在车上,对消费者来说选车时心里就有底了。

正在福州路东风雪铁龙大修厂店看车的市民王风翔先生表示,尽管油耗多少跟车型、驾驶习惯有很大关系,但有一个比较透明、客观的参考值,在购车时消费者心里可以更明白。

“这些油耗明确了市区、市郊、综合三种工况下的油耗,购车者比较起来更清楚直接。”市民梁忠浩说,听说近6000款车都是国家有关部门统一测定发布的,权威性肯定比厂家的“一面之词”可靠。

“现在提倡‘低碳生活’,随着真实油耗的明确标注,有助于消费者选择更环保的车型,”市民迟先生认为。

经销商:

平反大排量车油耗惊人罪名

油耗如此透明,经销商是否会觉得车辆难以销售、消费者更难被忽悠呢?就记者采访来看,4S店工作人员都对此表示欢迎。

青岛现代福日4S店市场部孙经理表示,以前厂家公布的油耗数据总是会有顾客质疑,现在有了统一标准的全方位测试数据,能让顾客更全面地了解所销售汽车的燃油效率,在购车的时候会更明确一些。

即使是排量较大的进口车经销商,也对油耗标识非常认同。“现在技术越来越先进,很多人以为大排量车油耗惊人,但消费者可以看看是否真的如此,这个标识的出台对于大排量车来说,还是个好事儿。”青岛销售宝马的信宝行4S店郑经理同时表示,实际油耗还与驾驶员的操作水平有很大关系。

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